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不可否认，上周末所有赛车运动爱好者都在为马拉内罗的跃马加油，AFCorse直接赢得了勒芒24小时耐力赛。汽车爱好者也没有被排除在外。福特汽车公司发布了2024赛季的野马GT3，根据吉姆法利的说法，这款赛车可能会作为黑马的下一个级别进行公路改装。

但这还不是全部。布加迪还使用CircuitdelaSarthe展示了Bolide，这是一款基于Chiron的轨道车，由四涡轮增压W16巨人提供动力。图片显示为两种蓝色，周六下午，安迪·华莱士(AndyWallace)驾驶着这辆车在赛道上绕圈。不是与RickRubin为Run-DMC和Aerosmith共同制作WalkThisWay的人，而是1988年在勒芒获胜的Wallace。

赛车手AndyWallace驾驶JaguarXJR-9LM获得了总冠军。考文垂的LeapingCat在24小时耐力赛方面有着悠久的历史，曾在1950年代凭借C型和D型赛车赢得勒芒。1990年，这家英国汽车制造商凭借出色的XJR-12在萨尔特赛道上最后一次品尝了胜利香槟。

这位赛车手于1961年出生于牛津，对Bolide在赛道上的感觉赞不绝口。重约3,197磅(1,450千克)的汽车可提供1,578马力(1,600公制小马)的动力，这确实非常出色，尤其是与公路Chiron的整备重量相比。我们还必须记住，它是一个扭矩怪物，在完全颤抖的情况下会产生可笑的1,180磅英尺(1,600牛米)扭矩。由于赛车燃料，这个概念可能会产生更多的功率和扭矩，但遗憾的是，由于更广泛的可用性，面向客户的Bolide正在运行98研究辛烷值燃料。

关于Wallace对Bolide的赞美，在最高速度下产生几乎两倍于汽车重量的下压力使W16发动机特别版在高速弯道中具有非常好的稳定性。与Chiron的另一个重大区别是四个光头轮胎而不是公路轮胎，这在赛道上产生了很大的不同。Bolide将只交付40辆，布加迪每辆收费400万欧元。

按当前汇率(不含税)计算，这是430万美元(还有一些变化)。布加迪几个月前就把整场比赛都卖光了，部分原因是火流星是司机身后四涡轮增压W16庞然大物的最后一次欢呼。大众汽车集团开发的工厂正在走渡渡鸟的道路，转而采用电动动力总成。布加迪Rimac的负责人MateRimac证实，期待已久的Chiron继任者将获得一个独特的动力装置，与W16或其他大众汽车集团发动机无关。

我们不知道汽缸的数量，我们不知道我们是在处理普通混合动力车还是插电式混合动力车，但有一件事是肯定的。由MateRimac负责该项目，下一代布加迪公路车肯定会让我们大吃一惊。